龚伟

　　王家铁路特大桥的桩基和桥墩施工，向西编组场的线路与桥涵建设，成为了我职业生涯的第一堂课。烈日下实地测量，风雨中现场盯控，深夜里开展技术交底。那些满身尘土、挥洒汗水的岁月，为我的铁路生涯打下了最坚实的根基。初出校园的青涩学子，在一根根桥梁桩基、一段段路基、一个个涵洞的建设中，渐渐褪去稚气，站稳了从业的脚步。

　　一年后的1996年8月1日，我正式定岗为专业技术人员。岗位的转变，意味着肩上的责任愈发沉甸甸。而我亲身参与建设的这条南北钢铁大动脉，也迎来了载入史册的重要时刻：1996年9月1日，京九铁路全线正式开通运营。

图为向塘西编组场下行驼峰至VI场区段。

（拍摄于2003年）

　　时至今日，我依然清晰记得，第一趟列车平稳驶过王家特大桥的瞬间。长长的列车呼啸而来，又向着远方疾驰而去，车轮与钢轨碰撞出铿锵的韵律，仿佛为这条纵贯南北的铁路大动脉奏响雄浑赞歌。伫立在自己亲身参与修建的大桥旁边，望着列车往来穿梭、路网四通八达，心中涌动的激动与自豪，久久难以平复。这是无数铁路建设者日夜鏖战、拼搏奉献的结晶，也是我青春岁月里最耀眼的一枚勋章。

　　1997年9月1日，恰逢京九铁路开通一周年，我调往当时的新余工务段，从铁路工程建设者，转型为线路设备守护者。从技术员到助理工程师、再到工程师，我一步一个脚印，深耕桥涵养护、设备检修一线。后来因单位机构整合，我划入南昌工务段。岗位几经调整，但初心不改、职责不变，始终与铁路桥涵朝夕相伴，和线路设备相守同行。

图为向塘西编组场VI场，是京九铁路下行方向。

（拍摄于2003年）

　　原以为，当年亲身参建的王家特大桥、向西编组场各类桥涵，只会成为尘封的青春记忆。未曾想，命运早已悄然埋下伏笔。

　　2012年12月，我出任南昌路桥车间副主任。而我们车间管辖养护范围，正是向塘枢纽内京九线王家特大桥、向西编组场所有桥涵设备。

图为京九铁路上行K1476+200框构涵。

　　再次站在阔别多年的熟悉大桥下，轻抚斑驳的桥墩与涵洞墙体，心中感慨万千。青年时代，我参与筑造起一座座桥涵；人到中年，又肩负起守护它们安全畅通的重任。从工程建设到养护维修，青年稚嫩到沉稳如磐，岁月兜兜转转，我与这些朝夕相伴的桥涵设备，以这般奇妙的缘分再度相逢。

　　这既是工作机缘的巧合，更是我与京九铁路一生难解的情缘。

　　从1995年至今，三十多年光阴荏苒，我把人生最美好的年华，全部奉献给了京九铁路，奉献给了自己热爱的桥涵养护事业。当年意气风发的青涩青年，早已历经岁月沉淀、变得从容沉稳，但心底那份对铁路事业的赤诚、对桥梁涵洞的深情，始终如初，未曾消减。

图为京九铁路王家铁路特大桥。

　　王家特大桥静静矗立在京九线上，列车日复一日呼啸飞驰。而我依然坚守在岗、守护桥涵。这段与京九同行、与桥涵相伴的漫漫岁月，已然成为我此生最珍贵、最无悔的铁路记忆。