冬日暖阳下，平陆运河青年枢纽建设现场热火朝天，重型卡车如织，塔吊巨臂挥舞，施工人员往来穿梭。西部陆海新通道的骨干工程——平陆运河雄姿已现。

正在建设中的平陆运河马道枢纽。（周军 摄）

“目前，平陆运河建设已进入全面攻坚关键期，建设团队正全力推进三大枢纽混凝土浇筑、金属结构安装及航道桥梁工程。”广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞介绍，经过近3年建设，平陆运河项目已累计完成投资652亿元，占项目总投资约89.7%，将于2026年建成通航。

“世纪工程”平陆运河项目加快建设，是广西统筹协调、全力攻坚通道重大基础设施项目的缩影。2025年，广西统筹推进铁路、公路、水运等重大交通基础设施建设，全年西部陆海新通道重大项目完成投资约982亿元，通道基础设施短板正加快补齐。

水运方面，钦州港20万吨级自动化集装箱码头扩建工程开工建设，防城港30万吨级自动化散货泊位建成运营。

铁路方面，黔桂铁路增建二线开工建设，黄桶至百色铁路、合浦至湛江铁路加快建设，南凭高铁实现全线贯通运营；

公路方面，天峨至北海公路巴马至平果段等项目建成通车。

黄桶至百色铁路百色那蒙澄碧河特大桥施工现场一片繁忙。 （刘峥 周福宁 摄）

民航方面，南宁机场改扩建工程（二跑道）建成投运，南宁机场T3航站区及配套设施工程累计完成投资约32.3亿元，将于2027年建成。

至此，贯通两广、连接西南、通达港澳、对接东盟的陆海空数“四位一体”综合运输大通道正加速成型，通道互联互通水平全面提升。

昔日小渔村已蝶变重要枢纽港。钦州港，巨轮缓缓靠泊，桥吊高效装卸，集装箱整齐堆叠，货车有序穿梭……每天数以万吨的货物在这里进出运输，海洋经济的强劲脉动在这里变得可观可感。

“从货源结构看，既有民生物资，也有生产原料，如云南、四川等地的粮食、食用植物油、饲料，广西的汽车零配件，以及重庆的铁矿石等特色产品。”广西沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚介绍。

2025年12月30日，西部陆海新通道第10218列海铁联运班列发车。（周军 摄）

路畅则货行，货盈则路广。一组组跃动的数字，清晰勾勒出西部陆海新通道澎湃的活力。2025年，北部湾港完成集装箱吞吐量1006.3万标箱、增长11.6%；中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）开行2948列、增长30%。

如今，西部陆海新通道海铁联运班列辐射我国18个省（区、市）、75个城市、165个站点，港口集装箱航线通达全球100多个国家和地区的200多个港口，成为我国西部地区货物出海出边的主通道，以及RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的物流通道。

近日，钦州港大榄坪南作业区，多艘大型集装箱船停靠，岸桥吊索精准起吊集装箱，无人驾驶智能导引运输车往来穿梭，作业现场井然有序、高效迅捷。

“传统的海铁联运，货物从火车卸下到装上船，往往需要经过多次倒运、堆存和查验，耗时费力。”钦州港自动化集装箱码头操作部相关负责人表示，随着西部陆海新通道物流规模持续扩大，货物转运衔接不畅成为影响货运物流效率的重要因素。

为了打通物流堵点、畅通联运链条，自治区发展改革委牵头推动北部湾港海铁联运一体化“小切口”改革，破除铁路与港口间的物理隔离和数据壁垒，实现一体化运作，集装箱平均单次转运时间从3小时压缩到1.5小时，综合作业效率提升了30%以上，有力促进物流提质增效，降低通道综合物流成本。该项改革成为全国多式联运发展样板案例。

在陆路口岸跨境通关环节，便利化改革也在持续深化。作为通往东盟国家最便捷的陆路通道之一，友谊关口岸日均通行货车超千辆，繁忙景象已成为口岸常态。

凭祥友谊关口岸货车往来繁忙。（ 游拥军 摄）

如何减少拥堵、快速通关？广西正全力推进中越智慧口岸（友谊关—友谊）项目建设，推动中越双方通关数据互认共享，实现快速便捷通关。2025年，该项目中方段建设已基本完成，进入联调联试阶段。中越双方项目互联互通后，单箱通关时间将由0.5小时减为0.2小时，并可实现24小时不间断作业，企业通关综合成本降低30%以上。

随着一系列聚焦贸易便利化改革的创新举措加速落地，西部陆海新通道运行效率和服务水平不断提升，通道营商环境不断优化，正成为效率更高、服务更优、成本更低的国际贸易黄金通道。

2025年4月14日，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂贯通首发仪式在广西北部湾港钦州港区和重庆无水港同时举行，标志着我国首条跨区域氢能重卡干线正式贯通，并进入常态化运营阶段。

“这是广西与重庆、贵州共同推动以氢能重卡为核心的跨区域干线物流通道建设。”自治区发展改革委相关负责人介绍，“氢走廊”的建设充分发挥沿线省（区、市）的资源和产业优势，有效带动氢能源上下游产业发展，助力西部陆海新通道绿色发展。

2025年以来，广西不仅着力建通道，更用心强运营，依托共建机制，与通道沿线省（区、市）强化交流合作，不断拓展合作领域、丰富合作内涵，携手推动通道建设提质增效。

2025年4月7日，随着汽笛响起，一辆辆汽车依次驶入“长发隆”轮船内，装船作业完成后，该船搭载1500辆汽车从北部湾港出发，直达阿联酋迪拜杰贝阿里港。

“这是北部湾港至阿联酋杰贝阿里港首条滚装航线，是西部陆海新通道首次采用‘铁路笼车+滚装运输’海铁联运的创新实践。”北部湾港钦州码头有限公司大榄坪第一作业区总经理陈盛昌介绍，该航线是渝桂携手推动西部陆海新通道降本提质增效的积极探索，开辟了西部地区汽车整车出海新路径，“较传统路径缩短4天至10天，运输时效提升10%至15％，成本降低8％以上，为中阿经贸往来提供了更快捷高效的物流服务”。

2025年12月30日，北部湾港第100条集装箱航线——柬埔寨贡布航线船舶首航。（广西北部湾港国际港务集团 供图）

除此之外，广西还主动搭建交流合作平台，2025年以来，先后举办高水平共建西部陆海新通道广西推介会、西部陆海新通道媒体行等活动，邀请沿线省份的企业、机构等共话合作、共谋发展，打造更紧密的跨区域协同发展新格局，凝聚起高水平共建西部陆海新通道的强大合力。

“十五五”时期，是全面建成西部陆海新通道的攻坚期。站在新的历史起点，广西将继续以高水平共建西部陆海新通道为牵引，加强基础设施建设，推动通道物流提质增效，以人工智能赋能西部陆海新通道新质生产力，深入挖掘通道发展新动能，推动通道建设不断取得新进展、新成效，高水平服务构建更为紧密的中国—东盟命运共同体，高质量共建“一带一路”。

来源：广西云—广西日报