巍巍昆仑，茫茫雪域，迢迢“天路”飞架山河。

2006年7月1日，一条钢铁巨龙自青海西宁腾跃出发，穿越千年冻土，驰骋世界屋脊，蜿蜒1956公里，直抵西藏拉萨，终结了西藏不通铁路的漫长历史。

列车从青海湖畔穿行 中国国家铁路集团有限公司供图

时序流转，今年7月1日，青藏铁路迎来全线开通运营20周年。二十载栉风沐雨，这条世界上平均海拔最高、线路最长的高原铁路，累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨，为推动雪域高原经济社会高质量发展、促进民族团结和边疆稳定、提升沿线人民群众福祉注入了强劲动能，真正成为各族群众的幸福路、团结路、致富路。

青藏铁路的发展史，正是一部攻坚克难、科技创新的奋进史。全线平均海拔4000米以上区段达960公里，含氧量大约为平原地区的60%，550公里穿越多年冻土，大风、暴雪等恶劣天气频繁发生，运营环境复杂多变。

面对严峻考验，20年来，铁路部门直面难题，加强高原铁路运维管理科技创新，持续推进设备升级与数智化转型，逐步构建起适配高海拔、无人化的智能运维管理体系，确保安全稳定运营，推动我国高原铁路运维技术处于世界领先水平。

青藏铁路先后完成多轮设备升级与扩能改造，复兴号动车组开上了青藏高原。2016年，格拉段完成扩能改造与全线无缝钢轨换铺，机车牵引质量大幅提升。

列车行驶在三岔河特大桥上 周悦翔/摄

与此同时，铁路部门探索应用人工智能、大数据、北斗卫星、远程联控等先进技术，实现无人值守站设备动态监测、智能预警、故障诊断和远程处置等功能，极大提升了设备检修运维的精度和效率，有效降低了人工劳动强度。智慧机房、智慧消防、智能检修机器人等自动化设备及系统被广泛应用，推动运维模式从传统人工巡检全面向“智能监控、精准检修”转型。

而对于冻土这一世界性工程难题，铁路部门也从未停止攻坚，通过加强冻土区段桥梁和路基的日常监测和养护维修，采用地质雷达等技术建立监测系统，开展冻土病害治理科研攻关，攻克多年冻土运维世界性难题，确保了冻土区段整体稳定，列车可常年保持时速100公里通过，创造了世界冻土铁路最高运行速度。

青藏铁路，是一条以满足民生需求为初心的“天路”，持续提升着各族群众的出行体验，促进各族群众交往交流交融，让民族团结进步之花在铁路沿线绚丽绽放。

铁路部门科学制定青藏铁路旅客列车开行方案，推动列车装备升级，完善站车服务设施，增加客运能力供给，打造高原铁路服务品牌，提升了客运能力和服务品质，青藏铁路每日图定开行旅客列车数量由2006年的5对增至2026年的13对，旅客从拉萨乘坐火车可直达全国14个直辖市及省会城市，促进了西藏、青海与其他地区的人员交流。陆续开通沱沱河、不冻泉、雁石坪等车站的客运业务，有效解决了沿线数万名农牧民务工、就医、求学、探亲的出行难题，20年来，累计运送进出藏学生旅客超450万人次，连续5年为柴达木盆地厂矿企业开行定制化员工专列。

青藏铁路运行列车餐车供应现摘蔬菜 席上琳/摄

在硬件提升的同时，服务品质亦精益求精。铁路部门创新打造“天路格桑花”服务品牌，进出藏列车全部采用弥散式供氧技术，推广长大隧道防耳鸣操，餐车供应现摘现炒蔬菜；全线各车站持续完善引导标识，西宁、格尔木、拉萨等主要车站建成公铁一体化联运枢纽，配备氧气、抗缺氧药品。精准对接旅客需求，推行团体订票、整列包车、进藏自驾小汽车回送等服务，旅客出行体验持续提升。

铁路部门还创新进藏旅游列车产品供给，组织开行了“天路格桑花·雪域之傲号”“大美青海·幸福西藏号”“心连心・京藏号”等进藏旅游列车，让更多国内外游客“坐着火车游西藏”，促进了沿线文旅资源开发和旅游消费，为沿线景区、餐饮、酒店等行业带来了发展机遇，让旅游更好促进各民族交往交流交融，增进中华文化认同，铸牢中华民族共同体意识。

青藏铁路全线开通运营，打破了制约青藏高原发展的交通“瓶颈”，铁路部门根据沿线经济社会发展需求和产业特点，加快构建高原铁路现代物流体系，使之成为撬动高原经济发展的强劲支点。

近年来，铁路部门相继建成了大型编组站格尔木南站、双寨物流基地、拉萨西货场等一批物流枢纽，创新推出系列物流产品，组织开行从西安、西宁、芜湖、广州等地直达拉萨、日喀则的进藏班列，常态化开行中亚班列，覆盖4个国家6个城市，青藏铁路日均开行货物列车由2006年的24列增长至目前的136列，青藏铁路运送货物年均增长5.6%。

依托青藏铁路安全、高效、便捷、绿色的运输优势，出青、出藏商品的市场竞争力显著提升，绿色农牧业、特色藏药业、民族手工业等特色产业蓬勃发展，高原特色产品源源不断进入全国乃至世界市场，有效助推区域经济社会发展和高水平对外开放。这条致富“天路”，正将高原的独特禀赋转化为生生不息的发展动能。

青藏铁路全线开通运营以来，国铁集团聚焦服务西部大开发战略和区域经济发展，统筹组织铁路勘察、设计、施工等精锐力量，以联网补网强链为重点，着力填补西部铁路“留白”，西藏、青海两省区铁路营业里程由2207.8公里增至4060.1公里，增长83.9%，极大提升了高原铁路基础设施现代化水平，推动了区域互联互通，使雪域高原从路网末梢迈向开放前沿。

青藏铁路地处世界“第三极”，生态环境极为脆弱。铁路部门始终秉持“预防为主、保护优先、全程管控、因地制宜”理念，积极探索高原铁路生态环境保护模式，将生态保护刚性要求贯穿规划、设计、建设、运营全过程。

为此，铁路部门先后投入15.4亿元环保专项资金，大力开展绿色环保技术科研攻关，有效破解生物多样性和冻土保护、水源涵养等一系列高原基建生态难题。

守护生物多样性之美。青藏铁路全线科学布设近60公里野生动物专属通道，使用率稳定，藏羚羊种群数量由本世纪初的不足2万只恢复增长至如今的7万多只，迁徙通道安全通畅，迁徙习性未受铁路运营干扰，生物种群繁衍态势持续向好。

让绿色举措覆盖每一处细节。创新应用高原乡土植被恢复技术，铁路沿线累计绿化超1000公里；自主研发高原低温污水处理设备，推行列车全封闭排污模式，铁路沿线采暖均使用天然气、电能、太阳能等清洁能源，各站区设置了密闭式垃圾箱，生产、生活固体废物统一收集处理，实现了地面和列车零污染、零排放。

通过一系列生态保护实践，青藏铁路形成了冻土保护、生态修复、动物保护等技术成果，为高海拔生态脆弱地区工程建设和运维提供了成熟方案，以科技与责任，守护着雪域高原的生灵草木、万水千山。

2021年，“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神被纳入首批中国共产党人精神谱系，同年，青藏铁路被评为“全国爱国主义教育示范基地”。

中国铁路集团青藏有限公司举办传承弘扬青藏铁路精神宣讲报告会 席上琳/摄

铁路部门大力弘扬青藏铁路精神，先后建成青藏铁路精神展览馆以及拉萨站文化长廊、达布逊线路车间荣誉展示室等“一主多辅”教育基地网；拍摄反映高原铁路信号工师徒传承的电影《开心岭》，编撰发行《挑战极限 勇创一流——青藏铁路精神》读本，精心打造《青藏铁路精神报告会》优质党课；常态化开展青藏铁路精神先进事迹报告会、巡回宣讲。

在青藏铁路精神的引领和感召下，一批先进典型脱颖而出——逐梦雪域、驾驭复兴号驰骋雅鲁江畔的“全国劳动模范”斯朗旺扎，潜心攻坚、破解进藏列车列控系统运维难题的高原工匠刘效聿，守护高原桥隧平安的“金锤大夫”马万里，攻克货车制动设备技术难关的“全国三八红旗手”马婷……一代代铁路人接续坚守、默默奉献，将青藏铁路精神融入到安全保障、旅客服务、创新攻坚、生态守护的实践当中，让青藏铁路精神在雪域高原薪火相传、发扬光大，为建设世界一流高原铁路凝聚起强大精神力量。

新征程上，这条跨越昆仑、连通雪域的“天路”，必将继续延伸向更远方、更高处，书写高质量发展的崭新篇章。